Компания MARKSMAN:
опыт узкой сегментации рынка труда в российских условиях
Не так давно рекрутинговая компания MARKSMAN объявила об открытии трех новых департаментов – IT, Bank&Finance и Automotive. С чем это связано? Ответ прост: сегментация рынка труда является одним из наиболее перспективных решений для повышения качества предоставляемых услуг по набору персонала. Насколько принятая стратегия отвечает реалиям нынешнего дня? Ситуацию комментирует Михаил Торчинский, один из партнеров и основателей компании MARKSMAN.
- Ваше решение, на первый взгляд, кажется несколько нестандартным... Ведь вы отказываетесь работать с ресурсами остального рынка занятости, который, разумеется, намного шире, чем выбранные вами сектора IT, Bank&Finance и Automotive?
- Разумеется, наши постоянные клиенты из других областей останутся с нами, – мы не собираемся завершать сотрудничество после смены стратегии. Что касается причины нашего выбора, то она очевидна: сейчас поиск специалиста занимает все больше времени, поглощает все больше ресурсов. И если ты не даешь стопроцентный результат – проигрываешь. Поэтому мы решили четко сфокусироваться на трех хорошо изученных нами сегментах, и увеличить за счет этого глубину поиска кандидатов.
- Почему именно IT, Bank&Finance и Auto?
- Наш опыт на две трети состоит из примеров успешной работы с клиентами именно из этих секторов экономики. У нас хорошие партнерские отношения с рядом крупных банков, серьезных IT-игроков, автомобильных вендоров и дилеров. Для того чтобы вести успешный поиск кандидатов для этих компаний, требуется глубокое знание профессиональной среды. Выбирая три ключевых направления, мы получаем дополнительные преимущества благодаря тому, что имеем возможность максимально глубоко проникнуть в выбранную сферу. Для автомобильного вендора, например, крайне важно работать с партнером, хорошо знающим специфику рекрутмента в автобизнесе. Это выгодно и работодателям, и кандидатам.
- Известно, что рекрутмент в автосекторе отличается специфичностью. По сравнению с ним поиск кадров для банков и сферы информационных технологий кажется более открытым, «обкатанным» процессом. Очевидно, теперь у вас будет больше возможностей удовлетворить жестким требованиям автомобильных компаний?
- Действительно, требования к кандидатам на ключевые должности в автосекторе – максимально жесткие. В первую очередь это касается опыта работы в автомобильном бизнесе. Кстати, автомобильные дилеры проявляют больше гибкости в этом отношении, – иногда они привлекают специалистов из смежных областей. А вот производители известных брендов требуют кандидатов с обязательным опытом работы в автомобильных компаниях или представительствах. Выбрав новую стратегическую политику, MARKSMAN имеет возможность «копать в глубину». То есть работа в узком сегменте рынка позволяет выделять гораздо больший ресурс для подбора кандидатов, чем могут позволить себе другие рекрутинговые компании.
- Не окажется ли кадровый рынок в сегменте Automotive настолько замкнутым, то ваша работа ограничится оказанием услуг лишь для нескольких компаний?
- Действительно, зачастую ротация кадров в сфере автопроизводителей и автодилеров похожа на игру в пятнашки: освободилось место здесь – возьмем кандидата оттуда, а туда – отправим отсюда… В связи с этим мы не можем оказывать услуги сразу всем крупным игрокам на рынке – ведь они являются прямыми конкурентами друг другу. Поэтому мы, скорее всего, остановимся на наиболее перспективных и стабильно развивающихся клиентах, которые нуждаются в мощных кандидатах с потенциалом роста. То есть мы будем проводить сфокусированный поиск: решать задачи с четкой нацеленностью на результат.
- Не боитесь, что вашу схему скопируют и затем составят конкуренцию на вашем же поле?
- То, что скопируют, – я более чем уверен. Ведь если MARKSMAN функционирует по этой схеме и остается в лидерах, то она – действительно эффективная! Честно говоря, рекрутмент в России хоть и переживает явный кризис, но, тем не менее, довольно молод. Думаю, что для цивилизованной работы места хватит всем и надолго – спрос на рекрутинговые услуги сегодня превышает предложение, и до ситуации равновесия еще далеко.
Продолжение интервью – в следующем номере.
